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（本报洛阳讯 通讯员王晓一 雷克林）6月22日，跟着最终一套主索鞍在济源岸锚碇完结栓接，由中铁四局一公司承建的济新高速黄河大桥建造获得突破性开展，这座国际创始的独塔地锚式反转缆悬索桥7套索鞍悉数顺畅完结吊装，为后续主缆架起奠定坚实基础。
索鞍是悬索桥上部结构的首要组成部分之一，是为主缆供给支撑，并使其线形平顺地改变方向的永久性受力构件。据悉，济新黄河大桥共有主索鞍3套，散索鞍2套，转索鞍2套，其间新安岸（南岸）2套主索鞍、2套散索鞍已于本年4月6日吊装完结，本次吊装的是济源岸（北岸）锚碇的1套主索鞍，2套转索鞍。
“济新黄河大桥的地锚式反转缆规划在全球范围内属创始，针对这种共同规划，大桥济源岸设置了主、转索鞍以确保主缆顺畅转向；为便利主缆锚固，主、转索鞍鞍体均选用水平安置的结构及方式，主索鞍为固定索鞍，转索鞍在底面和旁边面均设置滑动副以习惯鞍体移动的需求。”中铁四局济新黄河大桥技能负责人李波介绍道。
济新高速是《河南省高速公路网规划（2021—2035年）》新增建造项目，也是河南省高速公路“13445工程”重点建造项目。其跨黄河大桥是项目的控制性工程，大桥主跨555米，塔高109米，不仅是国际上首座地锚式反转缆悬索桥，也是河南省在建的单跨跨度最大的桥梁。济新高速建成后，将逐渐优化区域路网结构，进步运送功率，推进沿黄生态维护和高质量开展。
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